已成为国际公认的铝材生产大国

2017-10-26 08:30

就在arj21新支线飞机启航前不久,在11月2日,中国自主研制的c919大型客机首架机在中国商飞浦东基地总装下线,正式宣告中国可以自主生产大型客机。

民机铝材自主化的发展要求势必将大力推动国内高端铝材的进一步发展。业内人士表示,由于对技术的要求非常高,一些具备规模和实力基础的铝企将率先受益,这些企业往往已经拥有世界上顶尖的现代化铝加工技术装备,也在加强研发力度,积极引入行业人才,加上国家政策的推动落实,国产航空铝材有望早日实现弯道超车。

在我国拥有自主知识产权的支线客机arj21-700与c919大型客机的用材中,铝合金零部件的质量占到飞机总质量的65%~75%。根据计划,到2018年,arj21支线客机、c919大飞机所用30%以上的铝合金材料将采用国产铝材,然而中国商飞上海飞机设计研究院副总工章骏日前在出席2015新材料国际发展趋势高层论坛时表示,目前中国的大飞机c919上国产材料使用的比例只有5%~6%。

据悉,arj21飞机的选材以铝合金为主,铝制零部件的质量占飞机净质量的75%,arj21飞机用的铝合金大体上与波音b777飞机的相同,选用综合性能优秀的第四代高强耐损伤铝合金制造主体结构件;而c919的前机身、中机身、中后机身、机头与机翼的结构件则几乎全是用铝材制造的,c919的铝制工作总质量占飞机总净质量的65%。

业内人士表示,arj21和c919的成功自研,不仅成为民机产业发展的历史性转折,还将为与航空业密切相关的铝加工业带来巨大市场。

航空铝材自主化进程加速

目前,应用在航空民机的铝合金材料主要有:铝合金铸件、铝合金锻件、大断面铝合金挤压型材、铝合金厚板等。

民机产业取得历史性突破

航空铝材需求增加

业内人士表示,得益于技术的进步以及国家政策的支持,我国民用飞机制造市场广阔,而铝作为航空器材制造最重要的金属材料之一将发挥举足轻重的作用,相关铝企也将明显受益。

全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商中国忠旺早已开始了在航空航天用铝领域的探索和实践,已筹备了五年之久天津铝压延材项目投产后有望扭转国内高端铝板产品依赖进口的局面。

目前,c919大型客机国内外用户数量为21家,总订单数达到了517架。c919首架机计划于2016年首飞。根据预测,c919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次左右,中国无大型民用客机的时代也将成为历史。

中国铝加工业经过多年的发展,已成为国际公认的铝材生产大国,但航空铝合金厚板一直处于净进口状态。